1. Composição do material (principais elementos de liga)
| Elemento | Papel | Conteúdo típico (%em peso) |
|---|---|---|
| C | Força | Menor ou igual a 0,12% (baixo carbono para soldabilidade) |
| Cu | Resistência à corrosão | 0,25-0,55% (forma pátina protetora) |
| P | Resistência atmosférica | Menor ou igual a 0,070% (aumenta a estabilidade da camada de ferrugem) |
| Cr | Resistência a oxidação | 0.30–1.25% |
| Ni | Resistência | Menor ou igual a 0,65% (melhora o desempenho de baixa temperatura) |
| Si, manganês | Desoxidação/força | 0,20-0,50% cada |
(Os intervalos exatos podem variar de acordo com o fabricante; consultam certificados de fábrica.)
2. Propriedades mecânicas
| Propriedade | Valor(Típico) | Referência padrão |
|---|---|---|
| Força de escoamento (rp0.2) | Maior ou igual a 345 MPa | Comparável ao GB/T 4171 |
| Força de tração (RM) | 470-630 MPA | (Semelhante a 09cupcrni-a) |
| Alongamento (A₅) | Maior ou igual a 22% | Garante a ductilidade |
| Tenacidade de impacto | Maior ou igual a 27 J (-20 graus) | Para climas frios |
3. Vantagens -chave
Resistência ao tempo:
Forma uma camada densa densa e de auto-cicatrização (pátina) em 6 a 18 meses, ideal para:
Aplicações ferroviárias(vagões de carga, pontes).
Estruturas costeiras/industriais(resiste ao spray de sal, So₂).
Soldabilidade:
O baixo carbono e o fósforo controlado reduzem os riscos de rachaduras.
Baixa manutenção:
Elimina as necessidades de pintura, reduzindo os custos do ciclo de vida.
4. Aplicações
Ferrovia: Bogies, Underframes (TBT 1979 é provavelmente um padrão específico para ferrovias).
Infraestrutura: Highway Guardrails, Torres de Transmissão.
Arquitetura: Fachadas cor de ferrugem (estética + funcional).
5. Comparação com outros notas
| Nota | Padrão | Resistência à corrosão | Uso primário |
|---|---|---|---|
| TBT 1979 | Ferrovia chinesa | Alto | Veículos ferroviários |
| 09CUPCRNI-A | GB/T 4171 | Muito alto | Pontes, recipientes |
| Corten a | ASTM A588 | Muito alto | Estruturas globais |
